特斯拉只有一个踏板是怎么回事

特斯拉并不是只有一个踏板，仅仅倡导司机应用同一个踏板，和电瓶车同样，如今特斯拉刹车故障引关注后，许多人探讨是否司机把制动当油门踩到，说真的，特斯拉跑起来真的蛮别扭的，实际可以参考一下车主们的感受。

1、特斯拉只有一个踏板是怎么回事

“单踏板”方式运用动能回收处理制动系统功效来达到减速。在电瓶车的动能回收设备下，车子将于减速环节中利用惯性使车轱辘推动电机生产发电，并给车辆产生减速功效。在动能修复下行车，释放出来油门踏板将产生与制动系统同样的减速全过程。

单踏板逻辑性说到底就是为了能省成本不去做刹车踏板动能回收处理校准（Model3也就没有，许多电瓶车都没有），反倒顶着操作失误风险应用单踏板逻辑性去进行动能回收利用。逼迫驾驶人员违背上百年的普通汽车的操作逻辑去适应他们。

2、特斯拉油门和刹车是一个踏板吗

特斯拉并不是只有一个踏板，反而是配置了2个踏板，即标准配置刹车踏板和油门2个踏板来作为标准车子。 可是，特斯拉提倡并配备了“单踏板”方式，这个模式可引导司机应用油门来加速和减速，并且用松油门减速以回收利用动能。

脚靠在刹车踏板踏板上忙碌着是比较危险的，由于分不清楚没踩的情形下究竟是刹车踏板或是油门。我还在驾校练车时，第一课就注重，假如不轻踩刹车时，一定把腿放到油门上，那么就会长期性产生一个习惯性，要么就是在用劲轻踩刹车，要么是是换侧踩下，那样紧急情况不容易搞不清刹车踏板和油门，都不会油门当刹车踏板踩下，紧急状况下意识反应便是换侧踩。这样的习惯让我也好几回遇到紧急情况，全是换侧猛踩，果断。

3、怎样看待特斯拉倡导一个踏板

认真细致的说，备刹车踏板在刹停这个时间一定比换脚要快点。当然前提是不可以踩错。如何保障不踩错呢？个人喜好不一样吧。但有一点是毋庸置疑的。早已预测有估计要出状况乃至停车状况，例如过街口和拐弯，在没有任何确定状况条件下，还一定要把腿放到油门上，这一点我是不认可的。大街上安全第一。所说用汽车发动机减速，是手动挡时期问世技巧，目的是节油和有些特殊工作状况，例如下陡坡。在城市里工作状况中，确实是不值得放弃安全性而推荐别人用。